飯田線魅力発見談話室

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全199件の内、新着の記事から20件ずつ表示します。

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謹賀新年 投稿者：（快速）羽衣崎３号 投稿日：2009年 1月 2日(金)06時26分44秒

　返信・引用　編集済

　管理人様、皆様、新年おめでとうございます。　本年も、何卒よろしくお願い申し上げます。 P.S今年も、「飯田線、しんしんと降る雪の音が聞こえる極寒の秘境駅」の雪景色を見に行こうと天気予報とにらめっこをしています。　白い雪と静寂が駅舎と降り立った旅人をそっと包みます。・・・絶景です。

Re: 小和田駅 投稿者：近藤投稿日：2008年12月27日(土)23時25分47秒

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> No.730[元記事へ] みかわの人さん、こんばんわ。中井侍からの道は、崩落しているので、それなりの装備をした上でないと小和田にはたどり着けないと思います。大嵐方面へは、元々門谷集落とを結んでいた道をたよりに、西山林道を目指します。こちらも道が崩落しているので、それなりの装備が必要です。門谷川は上流で渡りますが西山林道で渡ります。もし、このルートを歩くとなれば、安全対策は十分に取った上で実行しないと危険です。近藤

Re: 小和田駅 投稿者：みかわの人 投稿日：2008年12月27日(土)16時14分9秒

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> No.729[元記事へ] 近藤さん、レスありがとうございます。大回りをしたおかげでレールパークに寄れたのが唯一の収穫ってところでしょうか。中井侍方面からは事前情報より林道狭しと解釈しており過分に警戒をしてしまっておりましたので検討すらしませんでした。＞大嵐まで歩きましたが5時間程度かかりました。あの区間を歩いてしまうとは想像もできません。しかも大嵐手前に割と大きめの沢があったのを覚えていますがあそこはどう克服されたのでしょう。いぜれにせよわたくし目には鼻から無理そうです。

Re: 小和田駅 投稿者：近藤投稿日：2008年12月27日(土)13時13分42秒

　返信・引用　編集済

> No.727[元記事へ] みかわの人さん、こんにちわ。はじめまして。それは相当大回りをしたと思います。上流にもどって平岡（鶯巣駅付近）からこの林道へ入ってもはるかに早かったと思います。塩沢集落からは高低差で300メートルくらい。林道からですと行き（下り）は約30分あれば駅に着けると思います。また帰り（登り）は約45分あれば林道まで戻れると思います。（私の足でもこの程度）林道付近はチト勾配はきついです。。。他のルートは安全を考えてそれなりの装備をして行った方がイイです。大嵐まで歩きましたが5時間程度かかりました。近藤

http://ja0hxv.calico.jp

久々の飯田線行 投稿者：たもと千代 投稿日：2008年12月26日(金)01時51分52秒

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こんばんは、たもと千代＠かんりにんです。　しばらくご無沙汰しておりましたが、12月21～23日の3日間で、久々の飯田線へ行ってきました。今年になって半年ぶり２回目ということで、ここ四半世紀の中では最低新記録となってしまいましたが、以前に比べ変わっているところが多く、新鮮な気持ちでした。　特に注目した事項を述べますと ●豊橋駅前（旧西武跡）に「ホテルアークリッシュ豊橋」なるホテルが完成（今回はここに宿泊）。ロビーやレストランからの眺望は恐らく豊橋市街随一。 ●2008年12月20日より東新町駅の新駅舎が使用開始されたとのこと。踏切の拡幅はこれからのようだ。 ●2008年12月13日より小町屋駅の新ホーム（線路の東側）が使用開始。 ●小町屋駅のやや北側に、飯田線線路の下をくぐり国道とバイパス（未来の国道？）をつなぐ道路を建設中。このため駒ヶ根～小町屋間の線路脇道路が一部通行止め。 ●かなり以前からではあるが、佐久間・城西・小和田・山吹駅などが棒駅化。なぜか静岡県内に集中している気がする。 ●山吹駅舎がすでに解体されていた。 ●上片桐駅と伊那本郷駅の駅舎が改築中。といったところでしょうか。　また直接の飯田線関連ではありませんが、飯田・下伊那の地酒として有名な「喜久水酒造」の商品が、一部を除き「喜久水」のブランドを取りやめ別の名（風越、聖岳など）に改名していることが判明しました。「喜久水」全体が商品ラインナップを縮小気味であるばかりでなく、他地域の醸造所による「菊水」ブランドに押されて「喜久水」名を前面に出すことも消極的になってしまったようで、非常に残念な思いでした。　特に以前は飯田線に出掛けるたびに買って帰っていたアップルワイン「りんご並木」もすでに醸造をやめてしまっているというのがショックでした。　いずれ近いうちに「魅力発見」サイトの方も少しずつ現状に合わせ更新していきたいと思います。

小和田駅 投稿者：みかわの人 投稿日：2008年12月25日(木)01時15分55秒

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はじめまして１０月の事ですが小和田駅に徒歩で訪れたくチャレンジしてみました。こちらのＨＰを知らず牛山さんのサイトでの情報と地図だけを頼りに挑みました。塩沢～のルートと小和田ー中井侍間に架かる「平神橋」からのルートの２つの可能性よりまずは高低差を余り要求され無さそうな平神橋より挑戦してみました。対岸に車で渡り狭い林道を５００Ｍくらい走って車両通行止め。そこから徒歩で１ＫＭほど歩いたところで突然道が無くなる。徒歩になってから途中何か所も崖崩れした個所を頑張って乗り越えてきてるのでここまできた以上何とか前に進みたかったが、頭上にかすかに見える飯田線トンネル歩きしか方法がなさそうでした。どうでしょうか橋～小和田駅間の１／３程度しか進めなかったくらいだと思います。地図では点線で表示されてたので倒木乗り越えと下草かき分けの覚悟さえしておけば行けるかなと思ってましたが甘かったです。仕方なくこのルートは断念して塩沢までまわりました。富山村～佐久間ダム～佐久間駅～水窪～天竜川林道。えらく大回りをしてしまったようです。大嵐からのルートを全く知りませんでした。マピオンにも静岡県道路マップ２種類にも記載されておりませんでした。お陰で１時間半以上間違いなくロスです。塩沢に着いた時点で１３：００くらいでした。ここから小和田駅を往復して明るいうちに戻れるか。車を止める場所、小和田までの高低差が全く不明。それとクマ出没の恐怖などなどから断念してしまいました。もう少し早くこちらのＨＰを知っておればと思うと残念です。ちなみに自分は飯田線に乗った経験は未だにございません（笑でも機会みつけてまた挑戦してみますよ。

Re: 快速みすず 投稿者：通りすがり 投稿日：2008年12月24日(水)20時21分28秒

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純平さんへのお返事です。通りすがりで失礼いたします > 列車番号２２３６Ｍ　長野発飯田行「快速みすず」は、３１３系ですか？その列車はＪＲ東日本の１１５系です３１３系使用のみすずは長野を昼前に出て夕方に天竜峡に着くのがそれです

快速みすず 投稿者：純平投稿日：2008年12月22日(月)22時23分52秒

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三河の純平です。いつも楽しく拝見させていただいてます。質問があります。列車番号２２３６Ｍ　長野発飯田行「快速みすず」は、３１３系ですか？

安く止めて頂ける所を教えてください 投稿者：saitouke103 投稿日：2008年12月18日(木)12時03分55秒

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2008年夏２度　埼玉から豊橋-天竜峡は伊那路を使いさらに乗り継ぎさらに中央線を乗り継ぎやっと其の日の内に帰り着くアホな楽しみ方を慣行しちゃいました。今回の青春18きっぷは教えていただいた所に止めていただき各駅停車を体験したいのです。又一泊に伴う情報を頂きたいのです、よろしくお願いいたします。

１１９系ついに引退か！？ 投稿者：きんちゃん 投稿日：2008年12月16日(火)22時33分44秒

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ムーンライト東海道さんの投稿にも有ります通りＪＲ東海では３１３系を１２０両新製して国鉄時代製造の１２７両を廃車との発表がありました。さまざまな憶測が飛び交いますが、置き換え対象が１１７系７２両と１１９系５５両となりそうで、投入線区が名古屋地区の東海道線・中央線・関西線などとなっているためおそらくワンマン対応の新製車を中央西線や関西線に投入後、現在の３０００番台が飯田線に玉突き転配と私は予想します。２１３系５０００番台を耐寒耐雪・トイレつき改造して飯田線に転属とも思えたのですが、製造年が１９８９年で約２０年経過しているので改造費用を考えた場合現行のままで東海道筋に使用になるのかなといったところです。いずれにしても１１９系の活躍が最大であと４年あまりとなったので１１７系と共に早めの撮影をおすすめします。長文失礼しました。

あたらしい電車・気動車 投稿者：ムーンライト東海道 投稿日：2008年12月16日(火)00時14分10秒

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こんばんは。昨日、ＪＲ東海からあたらしい電車や気動車についてのプレリリースが出ました。 http://jr-central.co.jp/news/release/nws000227.html 文章を読むと、いろんなことが予測され、実際どのようになるのかは分かりません。ただ一つ言えるのは廃車両数からして飯田線の車両も何らかの形で変化が出るかもしれません。

http://alljapan.travel.coocan.jp/index.html

(たもと千代) 　そうですね、「ほぼ全てがＪＲ発足以降に新製した車両」とありますから、55両の119系は淘汰対象に間違いないでしょうね。「ほぼ」なのは国鉄時代最後の新製車である211系0番台の8両のことかと予想されます。
　かと言って55両すべてが直接313系に変わるわけでもないような書き方なので、少々気になりますね。

おめでとう 投稿者：ゆき投稿日：2008年12月14日(日)15時15分25秒

　返信・引用

ＨＰ開設10周年おめでとうございます。私もそのころからお気に入りに入れてたまに拝見させて頂いています。これからも知らない飯田線の魅力が教われたら幸いです

(たもと千代) 　それはそれはご愛顧ありがとうございます。
　最近はサボりがちですが、いつかまた更新を軌道に乗せたいものです。

祝辞投稿者：ムーンライト東海道 投稿日：2008年12月10日(水)08時40分17秒

　返信・引用

おはようございます。遅くなりましたが、ＨＰ開設１０周年おめでとうございます。ここを見るたび、私のような飯田線沿線自治体に住んでいながら飯田線のことをあまり知らないというような人間は無知を恥じ、また新たな知識を得ることができるいいサイトだと思います。ますますのご発展をお祈りします。

http://alljapan.travel.coocan.jp/index.html

(たもと千代) 　ありがとうございます。地元路線を知らないからと恥じる必要はないかと。
　私も毎日乗っている京浜東北線でさえ、乗降経験のない駅がいくつかありますから（苦笑）。
　飯田線は四半世紀前に全部降りたのに、こちらは全く未知数です。

Re: RAIL GIRL ～三河の花～ 投稿者：はりやん 投稿日：2008年12月 6日(土)21時01分28秒

　返信・引用

> No.715[元記事へ] お久しぶりです。　ＨＰ開設１０周年とのこと、おめでとうございます。　拙ＨＰは来年１２月で１０周年です。　さて表題の「ＲＡＩＬ　ＧＩＲＬ～三河の花～」、読みました。　といいますか、その作品を読んだがためにここを久しぶりに訪れたようなものです。　私も電車の描写を見て、これはただ者ではないなと思いました。　トビラのクハユニ５６から、クモハ５４、クハ６８らしき車両や大詰めの場面のクモハ５２まで、なんとも懐かしい車両たちばかりです。　それにさりげなく会話に三河弁も織り交ぜられていてるのもいい味が出ていました。　飯田線、また乗りに行きたいです。

http://www1.odn.ne.jp/~cas29350/

(たもと千代) ＞はりやんさま
　お久しぶりです。そういえばはりやんさんのHPとはぴったり1年違いの開設でしたね。9周年おめでとうございます。

　「RAIL GIRL ～三河の花～」は会社の同僚から聞きましたが、内容が内容だけに買ってしまいました（普段こういうコミック誌を買うことは皆無なのですが）。飯田線の描写もさることながら、暖かな物語がいいですね。映画化でもしないかしらん（←飛躍しすぎ？）。

　私も飯田線に乗りに行きたくなりました。半年以上乗ってないなんて珍しいです。

おめでとうございます 投稿者：七久保 投稿日：2008年12月 5日(金)22時30分23秒

　返信・引用

HP開設10周年を迎えられたとの事で、おめでとうございます。当方のHPも提携サイトとしてお世話になっておりますが、諸事情によりなかなか更新ができず申し訳なく思っております。これからも貴サイトのご発展をお祈りいたしております。

http://www003.upp.so-net.ne.jp/nanakubo/index.htm

(たもと千代) ＞七久保さま
　わざわざありがとうございます。私の方もしばらく更新が途絶えているので、せめて現状に合うものにはしていきたいと思っております。

　今後もどうぞよろしくお願いします。

祝・サイト開設１０周年 投稿者：（快速）羽衣崎３号 投稿日：2008年12月 5日(金)06時07分49秒

　返信・引用　編集済

　管理人様・皆様いつもお世話になります。管理人様、サイト開設１０周年誠におめでとうございます。これからも、飯田線・沿線の良き教科書としてご発展をご期待申し上げております。まずは、お祝いを。 P.S（快速）羽衣崎３号の飯田線・沿線の話題は、近いうちに発車の予定です。よろしければご乗車ください。　特急伊那路号さま、お気使い頂きありがとうございました。

(たもと千代) ＞（快速）羽衣崎３号さま

祝辞ありがとうございました。
これからも飯田線での紀行をお寄せいただければと思います。

10周年を機会に掲示板のデザインを少々変更してみました。
また今後もよろしくお願いします。

RAIL GIRL ～三河の花～ 投稿者：たもと千代 投稿日：2008年12月 5日(金)01時47分57秒

　返信・引用　編集済

本当にお久しぶりです、たもと千代＠かんりにんです。前回書いたのがいつだったか思い出せないくらいご無沙汰してしまいすみません。　つい先日の12月2日、「魅力発見・飯田線」はサイト開設10周年を迎えました。　正直なところサイトも改編を迫られる中、ここ数年ただ時が経過していったのみであるため、改めて10周年で何をするという訳でもないのですが、近日中に何らかの策は取りたいものと考えております。　さて本日書きたかった本題は別にありまして、講談社発行の週刊漫画雑誌「モーニング」の最新号（12月4日発売）をご覧になった方はいらっしゃいますでしょうか。　実は今号の内容に「第54回ちばてつや賞　大賞受賞作品」という公募作品の発表がありまして、そのタイトルが先述の「RAIL GIRL ～三河の花～」なのです。　察しの良い方ならお分かりでしょう、この「三河」というものが文字通り愛知県東部…それも特に旧鳳来町エリアを舞台とし、内容も飯田線…それも旧型国電全盛期の昭和53年以前を想定した、ある（架空の）簡易委託駅での物語と言う設定なのです。　70ページを超える大作で、小学生の交友関係を中心に話が進んでいくのですが、その随所に当時の飯田線の旧型国電（ナンバーまで特定できそうな車種も多数）やその沿線風景が登場しています。舞台の中心となる簡易委託駅「三河花咲」はあえて架空の駅として書かれていますが、強いて挙げれば旧鳥居駅のホーム配置に近似し、雰囲気としては旧田切駅あたりをモチーフにしたのではと思われます。　飯田線や旧型国電に興味のおありな方はもちろん、旧鳳来の奥三河地区を知っている方には興味深く読めるストーリーなのではないかと思われます。ちなみに作者の池田邦彦氏ですが、過去の仕事関係で面識はあるものの、まさかこれほどの大作を作れる方とは思いもよりませんでした。（笑）

木のベンチ 投稿者：ムーンライト東海道 投稿日：2008年11月16日(日)11時33分13秒

　返信・引用

こんにちは。 >>horichanさん由来はちょっと分からないのですが、あの木のベンチは私も利用しますよ。ながらが豊橋に着いて、その後初電の天竜峡行きが来るまで横になり、そして天竜峡行きに乗って我が家がある新城まで帰るなんていうことをちょくちょくやります。

http://alljapan.travel.coocan.jp/index.html

木のベンチ 投稿者：horichan 投稿日：2008年11月 2日(日)18時55分45秒

　返信・引用

９月の三連休に夜行電車で豊橋、飯田線に乗り換え天竜峡駅までゆき、自転車で千代地区のよこね田んぼをみて、飯田駅まで走ってきました。翌日は上諏訪から新宿経由で帰宅しました。で、質問ですが、駅のホームに設置してある木のベンチです。すべての駅に同型のものをみかけました。由来など、教えていただければうれしいです。豊橋での午前４時から６時までの２時間、ここちよい仮眠をとれたので。

久し振りに 投稿者：特急　伊那路号 投稿日：2008年10月29日(水)10時53分35秒

　返信・引用

先日　久し振りに小和田に行ってきました。最近　（快速）羽衣崎号さんの投稿が少ないように思うのですが？天竜川林道など色々教えていただき本当にありがとうございました。是非　ご乗車の投稿を期待しています。

以上は、新着順1番目から20番目までの記事です。

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