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＞ユザワヤの常連さん
土曜日はありがとうございました。人は減りましたが4年前と変わらぬ雰囲気、懐かしかったです。
＃「懐かしい」を使うほどの年数か？という話はおいといて・・・（ぉ
プーリーの件は・・・ホントに当日気付きまして・・・。既に手遅れの状態だったんですよ（泣）
次回の上京予定は・・・恐らく10月ころになるかと思います。・・・が、RCを持っていくかは不明です（笑）
青森への遠征は・・・やっぱり距離が・・・ですね。が、夜行バスを使えば片道5,000円くらいで
なんとかなったりします。まぁ、折角来ていただいたのに雨で中止、となると悲しいのでもしよろしければ、
冬の室内戦とかどうでしょ？
金曜の夜に出発、土曜日は一日マッタリして日曜日にレース、その夜に東京へ・・・と。
いかがでしょう？待ってますよぉ〜（ぉぃぉぃ
ここからは多少、注文の度合いが高まりますが・・・（汗
＞バネ成分ばかり
ユザワヤの常連さん、サスの動きをチェックされるとき、ダンパーステーを持ってかなり力強く
ストロークさせてましたよね？（フルボトムさせてましたよね？）
これ、半分以下の力にしてみてください。そうすればワタクシの「独り言」で良く出てくる「コシ」の
意味が分かると思います。
この「1ストローク」のやり方ならダイヤフラムの違いや詰め物の違いもわかると思います。
＞外部からの刺激が有ると・・・
仲間うちだけで走らせていると、陥りやすい問題ですよね。
今回、驚いたのは例えばみなさん、ESCがVFSでしたよね？タイヤも40R＋AHブラックと・・・。
でも、ワタクシ、36R＋AHパープルでみなさんと同程度の走りはできていた、と。
＃タイヤの減りも同じくらい？もしくはこちらのほうが良いくらい？←自信持ちすぎ（笑）
ちょいと人と違うことを試してみても良いのかな？と・・・。あっ、ボディはみなさん、違いましたね（笑）
3パックしか走らせてませんが、ユザワヤでなら・・・タイヤを36R＋AHパープルという前提のもと
・ピストンは穴径を小さく＆数も少なく
・そのかわりオイルは柔らかめ
・ダイヤフラムは深め＆柔らかめ
→ 路面追従性を上げる
・ロールセンター＆スタビでロールを規制
・フロントには詰め物＆リアよりハード目のオイルでコーナー進入時の腰砕けを防ぐ
といった方向かな？と・・・。あ、でもバネを柔らかくしてスタビでロールを抑えることはしない、
とお渡しした本に書いてたような・・・（滝汗
が、路面追従性を稼ぐためにAHブラックではなくてダンパーで処理できるようにしてインナーをAHパープルに
すればタイヤの減りも改善されると思うのですが・・・。
ま、長々と書いてわかりづらいでしょうけど、結論は「40Rはちょっと・・・」ということで（笑）
＃やっぱりおいしいところが短すぎですよ、このタイヤは・・・。
あっ、車をお貸しするのは全然問題ないんですが・・・スティックプロポですよ（ぉ
＃いっつもこれが悩みの種なんだよなぁ〜。人に貸せない（泣）
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今週末は雲谷でレースです。ということで五所川原での余韻もそこそこにスタリオン、
雲谷仕様のセットに変更されています。
あとは・・・、う〜ん、先行試験ということで5セルで挑戦しようかな？とか考えていたり・・・。
5セルでどこまで勝負できるか？という意味では雲谷の主はちょうど良い・・・というか高すぎだろ（笑）
＃主と弘前で5セル勝負、というならまだしも主のホームコースで・・・となるとやっぱり分が悪いわ（笑）
う〜ん、今月の弘前のレースも5セルで挑戦しようかな？一番の問題は8月の耐久なんだけど（笑）
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